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    此时性价比极高!试驾雪佛兰新款沃兰多

    2020-12-16 08:43:13 来源:汽车之家 作者:佚名
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        我发现一台特别不错的家用车,不知道你对家用车这个词的定义是什么,在我这“实惠和实用”两个词是必须达到的标准。此前15万以下的预算我可能毫不犹豫的会推荐卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸,不过今天多了一个更合适的——雪佛兰 沃兰多,主要原因是现在优惠实在太大了,以北京为例,现金优惠4.4万,顶配车型优惠后11.5万。
        懒得看图文?8分钟的视频也能对新款沃兰多有个充分的了解
          2020款的沃兰多其实已经上市有段时间了,首先市场上客观情况是销量确实比较低,销量跟轩逸、朗逸这些常青树没法比,或许也正因此才使出了优惠的手段。所以,我们今天所有的观点都是基于11.5万元这个价格来评判。另外,作为汽车评测,我们暂时把品牌溢价放在最后,先谈产品,先解决温饱,再考虑小康。
          关于沃兰多的定位有很多讨论,有人说是MPV,有人说是SUV,实际上根本不用纠结定位问题。就好比你在沙县小吃点个盖饭,只会考虑点素的还是肉的,而不会思考这米饭到底是电饭锅蒸的,还是蒸箱蒸的,就粗暴的把它当做一台大尺寸的两厢车就行了,关注点应该放在它所能提供的价值上。
          ?所谓新款,变化只在于动力系统,先别着急欣喜,并没有像英朗和迈锐宝XL那样换装四缸发动机,而是像它的姊妹车型GL6一样增加了48v混动系统,所以我们今天所要体验的重点就是这套48v混动到底带来了哪些帮助。
          众所周知,48v系统的优点是可以通过较低的成本(研发、安装、布置)实现降低油耗、优化启停感受和微小提升动力的作用。
          首先我们进行了油耗测试,先说下车的状态,我取车的时候车的总里程是1400多公里,现在北京的气温即便是白天也在零度上下,气温较低。恰巧,我之前长测过半年别克GL6,跟改款前的沃兰多是同样的动力,1.3T(无48v)+6AT,正好也是冬季,所以正好油耗方面我大概能有个对比。
          油耗测试保持23度自动空调,全程正常驾驶,该超车超车,该滑行滑行,跟日常驾驶没什么区别。最终行驶里程265.3公里,平均速度28.8公里/小时,测试结束后重新加满油箱,消耗了21.52升,测得油耗为8.1升/百公里,跟行车电脑显示没有出入。
        
    平均时速接近情况下实测油耗对比
    车型 新款沃兰多(带48v) 老款沃兰多(无48v) 别克GL6长测车(无48v)
    油耗 8.1升/百公里 8.7升/百公里 9.7升/ 百公里

          我们不妨做个比较,与我们之前测试的没有48v混动的沃兰多对比,之前测试的气温是13度,没有开空调,平均速度30公里/小时,油耗为8.7升/百公里;与我们之前长测过半年的GL6对比,半年中我行驶了5000多公里,综合油耗9.8升/百公里;挑一次平均速度接近的,长测末期,平均速度27.8公里/小时的那次油耗为9.7升/百公里。由此可见,增加48v混动沃兰多确实油耗上有所降低,使用成本自然会有小幅下降,是值得肯定的。
          另外,在加油时候我们发现,“跳枪”之后竟然又加入了将近17升的油,油表跑了200公里才掉第一格。几个原因,第一是油箱管路较长,第二就是油箱不是规整的几何形,使用上没什么弊端,就是万一遇上跑长途,或者途中加油不方便,可以跳枪后再继续加满来保证更长的续航,偶尔几次问题也不大。
          在驾驶感受上,首先要控制预期,48v混动系统对于发动机动力输出的帮助是有限的,实际感受层面也确实如此,没有变脸般的惊喜感??銮?,原本这台1.3T发动机在城市路况下的动力就不差,低转速扭矩充沛,而且油门的设定积极,作为家用车是称职的。
          在我看来48v实际能让用户感受到甜头的一个是实实在在的油耗,一个是启停的平顺性确实更好也更迅速,启停不再是个鸡肋功能,所以驾驶中也不必再上车就关闭它。而发动机噪音方面依旧没有什么变化,噪音偏大音色也还是有点粗糙。
            关于动力方面,我深知大家的心结在哪,3缸发动机确实是躲不过的砍儿,从车内的感受来说低速、低速上坡、急加速都没有抖动的感觉,振动控制一直是比较不错的,这点在我之前的长测中也提到过。所以现在很多三缸车卖不好其实不是车的问题,是心理迈不过那个门槛,所以这个事儿没什么可劝的,完全看自己了。
          关于其他静态方面2020款没有做出明显变化,我这几天的感受呢主要集中在实用性上,而实用性也沃兰多明显的优势所在。
          我们从储物空间说起,前排中间部分开放式储物槽可以很随意的随手堆东西,需要注意的是一定买个橡胶垫,因为这部分是光面的塑料,非常、非常、非常容易出划痕。前门板的储物能力也很强大,各种规格的饮料都能放进去,很方便。
            乘坐方面首先批评方向盘,改款后还是高低两向调节,找不到合适的坐姿。乘坐空间可以表扬,当然我指的是5座状态,而第三排其实真的只是应急使用。
          结合后备厢的表现,三排座椅时后备厢剩余空间很小,只能放背包。两排座椅时后备厢空间出色,而且开口很大,这一点的实用性是明显优于卡罗拉、轩逸等三厢车的。当然,更棒的是放倒后两排的状态,真的能搬家用。
        5座和7座如何选,哪款最值?
          再重复一遍观点,第三排只能应急使用,所以首先考虑好自己是否有应急的情况发生,如果有孩子了,偶尔会带老人一起短途外出,那么7座完全可以考虑,反正机动车检验新政策中规定7座车也可以六年免检了。以现在的优惠幅度,顶配我认为值得推荐,因为只有顶配带有座椅加热。如果完全没有7座需要,也能接受没有座椅加热,选择纵享版即可。
        这个价位家用车如何???
          我们假设裸车预算12万,这个价位中销量最好的一定是轩逸、卡罗拉、雷凌和朗逸,实用性上这几个三厢车其实都没有沃兰多好,乘坐空间、乘坐空间、丰富的扩展空间这个更大号的两厢车都有优势。
          同价位同为两厢车的还有朗逸两厢,顶配的朗逸两厢跟沃兰多顶配的配置基本相当,但是市场优惠没有沃兰多大,第二排乘坐空间也稍逊色一些,毕竟轴距差了10.8厘米。不过1.4T的朗逸在油耗上确实表现更出色一些,同样的路况和驾驶风格,油耗要更低。算是一个更直接一些的竞品。
        沃兰多劣势在哪?
          首先三缸发动机在用户心中的心理门槛很难逾越。其次是雪佛兰目前品牌优势相比丰田、日产和大众是有所欠缺的,导致二手车保值率偏低,所以如果看好沃兰多,听我的,踏踏实实多开几年,不要过早的换车,咱花的都是血汗钱。(文图 汽车之家 张可)
          以上就是本次的新款沃兰多试驾,有任何问题可以到编辑博客或者微博找到我@张可他自己
        

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