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    初露锋芒 场地试驾一汽-大众ID.4 CROZZ

    2020-12-25 13:25:04 来源:汽车之家 作者:佚名
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      ? 我们所在之处便是新能源汽车的沃土,得益于政策红利,这几年各种电动汽车层出不穷,比燃油车更低的制造门槛也让各路新势力蠢蠢欲动。作为最具代表性的传统车企之一,大众似乎并不急于在新能源领域真正发力。然而在大趋势面前改变是迟早的,今天,一汽-大众带来了第一款国产化的MEB车型,纯电动紧凑型SUV——ID.4 CROZZ。
        ●外观鉴赏

      这是一台试装车,外观和内饰设计基本定型。不过车机系统、辅助驾驶、驾驶模式切换等相当一部分功能都无法使用或仅能简单体验。行驶部分也非最终量产状态,所以本篇文章仅供尝鲜。在未来我们拿到量产车后会尽快再次体验。
          ID.4 CROZZ的外观采用了大众MEB平台家族式外观设计。所以我们也能在它身上看到一些ID.3的影子。在前、后包围以及轮圈等位置会和上汽大众的ID.4 X有小小的区别。不过整体设计上依然完整呈现了我们对一台电动车的想象。
          车身体块上再尽力制造出大车的体量感,并巧妙运用流动的线条塑造出肌肉感,没有任何臃肿。细节部分则使用白色和银色作为主色调,让这台车有了更多科技气息。
          后轮拱与腰线的结束塑造出了高耸宽廓的车尾。内部结构很有立体感的贯穿式尾灯也强化了车尾的视觉宽度。再加上C柱上的大面积银色装饰板,气势与细节拿捏的恰到好处。

      ●内饰解析
          大量的横向曲线让中控台很有层次感和活力,同时也让空间感变得更宽敞。传统车企在内饰设计、用料和做工方面还是有优势。虽说中控台只有上层黑色部分是软质,但其余部分看起来并不觉得廉价,车门板也是。方向盘手感特好,触控键看上去也很精致,操作时有声音和振动回馈,戴手套也没影响。
          数字化座舱概念在车内得到了体现。增强现实抬头显示系统+液晶仪表+中控屏,给驾驶员构成了一个完整的信息显示系统。遗憾的是抬头显示系统和车机系统的大部分功能都没能体验,另外就是空调温度调节的触控式设计也始终没有实体键来的方便。
          内饰细节禁得住推敲、装配工艺也没问题,另外还不乏有温度的小设计。比如加速和制动踏板上的“暂?!焙汀安シ拧蓖及妇屯寺?,不只是属于男性的浪漫。

      ●空间体验
          电动车的一大优势就是车内空间布局灵活度高。因为电池在车底,人就能更舒服地在车里。座椅、扶手、储物格布局自由度更高。所以无论乘坐还是储物空间都没问题。
          身高182cm的体验者身材已经不算小了。位于前排时头部还有1拳剩余,挺不错的。另外就是对于大个子来说,欧洲车的人机工程学设计似乎更合适,比如方向盘就能拉的离驾驶员比日系品牌更近,这样腿长的朋友膝盖也不容易磕到中控台。座椅填充物偏硬但支撑均匀,时间长了也不容易累。
          后排乘坐空间一般,但是头部2指、腿部1拳的表现肯定也是够用了。主要后排地板基本上能做到纯平,第三位乘客的脚下空间不会觉得尴尬。
          车内的储物空间挺多也都顺手好用,后备厢空间表现也没什么问题,唯一遗憾就是后排座椅放倒后无法和地面形成水平,但实际上对日常使用没什么明显影响。

      ●场地驾驶体验
          我们本次的试驾车型为最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310N·m的Pro版,采用后轮驱动,不出意外还会有动力更强的四驱版本出现。
          加速踏板调的很有比例感。初段不贼,继续下压会又马上有一个明显的爆发点,很好控制。再加上电动机扭矩特性,场地内中低速驾驶时充沛的扭矩随踩随有,并且很收放自如。带入到日常用车环境中的话,防加塞应该挺好用。
          转向力度比我预想的重,男性觉得偏重,女性驾驶员可能就觉得有负担了,猜测量产版会调的轻一点吧。转向比偏大,这样虽然降低了驾驶乐趣但换来的是放松。B挡模式下动能回收力度挺合适的,大概相当于远远看到红灯轻踩刹车减速的程度,并且力度增益有个短暂的过程,不会有什么不适。
          悬架却出乎意料的硬,测试场内的地面已经算比较平整了,但中低速行驶时还是能感觉到地面的轻微起伏。偏硬的悬架+先天的低重心,侧倾控制和操控反应自然是好。不过我相信大部分国内用户更喜欢软一点的。
        全文总结:

      由于条件所限,本次试驾仅限于封闭场地之内,并且车辆调校也不是最终版本。不过在这短暂的接触中,这台车还是给我留下了不错的印象。首先它开起来很顺手,转向、加速、减速等动作之间没有脱节,节奏一致性很强,轻松不占用精力的驾驶感也是大众车型一贯的味道。静态部分也保持了大众在设计上和工艺上的高标准??萍寂渲煤透ㄖ菔徊糠值奶逖?,我们会在拿到量产车之后尽快奉上,敬请期待。(文/图 汽车之家 陶懞轩)

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